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高铁执行票价公布啦！
小编之前报道过的高铁4月底将涨价
果然如期而至了
让我们看看具体涨了多少吧
据报道，此次调价只针对东南沿海铁路时速~公里动车组，沪杭、杭甬段时速公里高铁动车组票价不在调整范围。来看看从省会福州（福州南）始发到这些地方涨了多少，眼泪要忍住啊，也有我们大龙岩的哦。ChinaRailwayHigh-speed福州南—龙岩福州南至龙岩，目前二等座票价为.5元，一等座票价为.5元，调整后二等座票价为.5元，一等座票价为元。分别上调了14.3%和41.2%。调整之后
相信很多微友以前坐动车来回福州龙岩，有些时候没有二等票的时候咬咬牙就买了一等票了。现在买一等票直接飙到元了，咬碎牙都不一定敢买了??ChinaRailwayHigh-speed福州—厦门福州至厦门，目前二等座票价为80.5元，一等座票价为97.5元，调整后二等座票价为93.5元，一等座票价为.5元，分别上调了16.1%和48.2%。调整之后
目的地二等座一等座厦门93.5.5ChinaRailwayHigh-speed福州南—莆田福州南至莆田，目前二等座票价为25.5元，一等座票价为29.5元，调整后二等座票价为30元，一等座票价为48元。分别上调了17.6%和62.7%。调整之后
目的地二等座一等座莆田ChinaRailwayHigh-speed福州—泉州福州至泉州，目前二等座票价为50.5元，一等座票价为61.5元，调整后二等座票价为59.5元，一等座票价为94元。分别上调了17.8%和52.8%。调整之后
目的地二等座一等座泉州59.ChinaRailwayHigh-speed福州南—漳州福州南至漳州，目前二等座票价为78.5元，一等座票价为94.5元，调整后二等座票价为94元，一等座票价为元。分别上调了19.7%和58.7%。调整之后
目的地二等座一等座漳州94ChinaRailwayHigh-speed福州南-福安福州南至福安，目前二等座票价为33.5元，一等座票价为40.5元，调整后二等座票价为41元，一等座票价为64元。分别上调了22.4%和58%。调整之后
目的地二等座一等座福安ChinaRailwayHigh-speed福州南—深圳北福州南至深圳北，目前二等座票价为元，一等座票价为元，调整后二等座票价为元，一等座票价为元。分别上调了19.3%和59.2%。调整之后
目的地二等座一等座深圳北214ChinaRailwayHigh-speed福州—杭州东福州至杭州东，目前二等座票价为元，一等座票价为.5元，调整后二等座票价为元，一等座票价为.5元。分别上调了17%和43.1%。调整之后
目的地二等座一等座杭州东.5高铁为什么要涨价？
铁总回应部分高铁调价
Q东南沿海高铁票价调整是全部涨价吗?
A此次东南沿海高铁调价，执行票价是根据各车次的客流状况，呈现差异化、有涨有降。以深圳北至潮汕的高铁票价为例，调整前二等座执行票价为89.5元，调整后同样区间，D次为元，涨幅19.6%；D次为元，涨幅14%；D次为85元，下调5%；D次为73元，下调18.4%。从调整后的票价看，在东南沿海高铁很多区段二等座票价仍明显低于公路。这次对东南沿海高铁票价进行优化调整，不仅有利于企业改善经营状况，提高服务水平，也有利于促进综合交通运输体系作用发挥，更好地服务区域经济社会发展和人民群众出行。
Q如果出现乱涨价怎么办?
A铁路总公司将严格依据国家法律法规，指导相关铁路运输企业逐步建立和完善票价体系。同时，将进一步加强对铁路运输企业的监督管理，确保票价调整依法合规，切实维护广大旅客的合法权益。
Q普速列车票价进行调整吗?
A对普速旅客列车票价，我们始终严格执行政府定价政策。长期以来，铁路部门主动承担社会责任，充分兼顾公益性要求，坚持在出行不便的老少边穷地区开行票价低、站站停、速度慢的公益性旅客列车，为这些地区实施精准扶贫，便利百姓出行，推动经济社会发展发挥了积极作用。
Q普速列车会逐步减少吗?
A铁路部门开行动车组列车的同时，仍将在既有线开行普速旅客列车，发展和完善动车组和普速列车相结合、适应市场的铁路客运产品体系，满足不同消费水平旅客的多样化需求。在交通运输不发达的偏远地区，我们还将继续开好普速旅客慢车，为百姓出行提供基本运输服务。
Q高铁票价调整缘何引起热议?
A机票淡旺季的差价能相差到3倍，汽车票在淡旺季也会上下浮动，人们早已习以为常。而当几十年固定不变的火车票票价突然要开始调整，人们必然难以接受。
近几年，飞速上涨的物价给很多人形成了一种观念，只要价格调整就必然是上涨的。但其实，对高铁动车组票价的优化调整≠涨价，而是中国铁路总公司根据客流、市场供求关系制定东南沿海各次高铁动车组列车的执行票价，对繁忙的线路适当提价，对客流量较少的线路适当降价都是有可能的，总体上是有升有降的。
Q为什么调整票价?
A铁路专家、同济大学教授孙章指出，根据市场因素决定价格是市场经济国家通行的做法：“铁总作为铁路运输企业是最了解市场状况的，这样可以制定更科学的票价，提高上座率，减少资源浪费，也可以提高整个铁路行业的市场竞争力。再进一步来说，铁总通过这一系列票价改革也会更加了解市场需求，有利于未来高铁的规划设计更符合运输需求。”
在国外，高铁本来就是定位比飞机高的产品，无论是在高铁的创始国日本，还是在欧洲的德国与法国，高铁的票价定价都是要高于航空的。
高铁票价有升有降是“潮流”任何一种商品的市场供给，都要靠价格因素来完成资源配置，它也是市场机制的核心内容。
高铁是一个具有出行代表性的产品供给，对其票价的调整，不是中国铁路总公司的“一时脑热”，而是社会、市场和效应之间满足可持续发展的诉求。国家发改委也指出，要加强对铁路运输企业价格行为的监督检查，要求铁总按季度将高铁动车组公布票价、执行票价、各区段旅客运量、旅客运输周转量和票价收入变动情况书面上报，以便及时调整监督。
综合：福建日报、海峡都市报
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