他说,按规划来看,今后走刺桐路北拓段至惠安高铁,按平均70公里的时速算,20.4公路路程,只需16分钟,比原来节省至少15分钟
“刺桐路至惠安高铁站的直通快速路,沿途经洛江、黄塘、紫山等,那不是说房价将涨吗?”昨日,听说这条快速路将开建,市民黄先生这样猜测他说,道路畅通,一通百通,无形中将对沿途的经济、房产都有不同程度的影响
目前,如果市民想从刺桐路北拓段前往惠安高铁站,需行经坪山路、国道324线,过洛阳桥左拐再直走,途经黄塘直达紫山在建惠安高铁站,行程约23公里,按时速50公里计,不经停的话,约需28分钟,如果遇上高峰期,至少得半小时以上
清源山要开隧道 会破坏景观吗?
刺桐路北拓段,起于东湖街,与会相关人员提出,因该路段又是泉州内环海峡都市报电子版化的一段,今后该快速路建成后,无形中将加大东湖街这一交叉口的交通压力,届时是否会结合刺桐路北拓,一并对其路口进行改造
作为加快环湾、向湾、同城道路系统建设的环湾快速交通骨架之一,市规划局介绍,刺桐路北拓,可进一步打通泉州东北向交通大动脉
业内人士认为,刺桐路北拓,将加强泉州、城东、洛江和惠安西片区的快速交通干线,弥补快速路系统对泉州东北方向服务的不足,道路建成后,将成为泉州北部进出市区的快速通道,为车辆提供连续、快速的交通服务,通道在惠安西片区还将承担起西环路的功能
【规划】
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昨日,泉州市规划局组织召开《刺桐路北拓至惠安高铁站》规划方案设计评审会,介绍这一快速通道的详细建设方案
——不影响,隧道贴近山脚海峡都市报,像是“擦肩而过”
——这里将一并进行改造,未来实行平交路口、渠化管理,控制车流
刺桐路北拓遇高速公路相交,将采取分离式立交,不直接进行交通转换,车辆可通过万虹公路、惠黄公路等地方道路,实现与高速公路间的交通转换其中,与绕城高速将设下穿分离式立交,与沈海高速则设上跨分离式立交
n本报记者 曾小琴 谢明飞 文/图 炎平/制图
与东湖街交叉处 今后会不会拥堵?
市区到惠安高铁站只要十多分钟
方案设计人员说,该道路的建设,旨在打通市区北部清源山屏障,实现洛江、黄塘、紫山等北部规划区与市区间的快速交通联系,是做大泉州中心城市的一条城市快速交通通道
据介绍,刺桐路北拓包括道路工程、桥涵工程、隧道工程及附属工程,多种工莆田海峡都市报电话程形态,可谓“穿山、越岭、跨江”与该工程相关的河道主要有洛阳江、黄塘溪,道路与河道相交处,均设置跨河桥梁
刺桐路北拓工程,位于市区北部,南起刺桐路东湖街,向北经第四监狱,由清源山风景区东侧穿过,经城东片区、华侨大学、塘西开发区、黄塘镇等地,至惠安高铁站(将申报为泉州北站),与惠安县规划县道310相接,路线全长约20.4公里,设计为双向六车道,时速60公里或80公里
核心提示
据了解,本工程主线为全封闭管理,行人与非机动车,主要通过辅路系统通行
经行区域复杂 如何快速?
据了解,刺桐路北拓,将打通清源山隧道,隧道内设计速度为每小时80公里,实现清源山南北两侧交通连接隧道将分两段设计,长度分别为1416米和1376米,同时在跨越群生水库通道处,设置一莆田海峡都市报热线跨谷桥将两段隧道连接
——刺桐路与城东至北峰通道呈“十字形”交叉,走向互补
对此,泉州市规划局相关负责人解释,这两条通道,都是泉州市快速路网的重要组成部分从方位上看,两条快速路走向分别是南北向与东西向,不存在重复建设的问题同时两条快速通道,将在刺桐路形成“十字形”交叉,届时将在此设置立体互通,实现刺桐路北拓与城市快速路网的衔接
——将设7处互通式立体交叉,主线全封闭,行人与非机动车走辅路
的士司机洪先生也一脸期待他认为,刺桐路北拓快速路的建设,在完善城市道路交通路网的同时,将大大缓解国道324线的交通压力
泉州清源山风景区,已授牌国家5a级风景名胜区,刺桐路北拓路段,是否会影响景区景观?对此,方案设计人员解释,刺海峡都市报订报电话桐路北拓工程,所经的清源山段,主要是从华侨大学西北侧穿过,即贴近清源山山脚、草邦水库旁经过,好比“擦肩而过”,并不影响清源山风景区景观
其中,东湖街至华侨大学规划一路段,设计长度2.46公里,设计时速60公里,将与市中心区道路网连接,是市区路网向北的延伸,道路为城市主干路华侨大学规划一线至紫山高铁连接线段,设计长度约17.94公里,设计时速80公里,为快速路同时,主路两侧设计辅路系统,规划为次干路,设计时速40公里
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城东至北峰通道与刺桐路北拓,均是城市快速路,且又都通过刺桐路、城东片区那么,有市民提出疑问,这两条通道建设,是否会重叠或矛盾呢?
城东至北峰通道,是泉州田字形快速交通骨架的关键一笔该通道起于城东南环路桃花山入口公海峡都市报订报热线园处,沿着城东南环路,经过国道324线后,顺着刺桐北路泉州监狱附近,跨北渠经泉山路,终至北峰组团与普贤路
方案设计人员介绍,刺桐路北拓至惠安高铁站通道,共设置7处互通式立体交叉其中,城东至北峰处,将设单喇叭全互通,主线采用下穿与通源街、滨江路、苏塘路、后郭路交叉处,建菱形互通实现交通分流;与万虹公路,采用互通立交;与惠黄公路,实行互通立交这六条交叉路口,除城东北峰通道交叉主线设下穿外,其余交叉主线均采用下穿
这次,听说刺桐北路将延伸至惠安高铁站,在泉州上班、家住黄塘的陈先生充满期待
全长20.4公里的刺桐路北拓通道,被认为是目前泉州建设规模仅次于跨海大桥的道路工程根据道路路段实际情况,设计时速60公里或80公里,分两个路泉州海峡都市报段(中心市区部分、洛江惠安路段)同时开建项目将向北打通清源山隧道,经城东组团、洛江区、跨洛阳江,下穿绕城高速至黄塘,主道上跨福厦高速,直至惠安高铁站(紫山镇赤涂仕尾村)
泉州市规划局相关负责人介绍,届时,东湖街与刺桐路交叉口,也将一并改造,主要通过渠化来改善周边的交通环境渠化,即通过导流岛与路面标线相结合的方式,分隔或控制冲突的车流,满足道路平面交叉的基本要求
刺桐路北拓,沿线与万虹公路、滨江路、沈海高速(g15)、惠安城西路等多条高速公路、城市快速路,以及多个规划区域公路、城市道路路网相接,如何保证该快速路快起来呢?
城东又添快速路 算不算重复建设?
刺桐路将向北延伸,穿过清源山,跨过洛阳江,直抵惠安西片区,预计明泉州海峡都市报订阅年元月1日动工
【焦点】
泉州东北向组团间 增一快速通道
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